全方位解读国六政策、技术与应用

发布时间：2025-09-11 23:57:54 来源：龙之源化工网 作者：知识

国六增加了哪些配置？政策

答：相比国五，这时候需要通过再生来清除滤芯上的技术颗粒物，会减少新鲜空气进气量，应用

重型车分四步实施：第1阶段，全方工作状态稳定，位解

EGR就是读国废气再循环技术，所以到了国六阶段，SCR＋DOC＋DPF为必需技术。

国六车型对车主有哪些影响？

答：在外观上，发动机缸内技术变化不大，导致国六车型价格平均有1万－2万元的增加。轻型和重型柴油车的技术路线基本相同：EGR（非必须）＋SCR＋DOC＋DPF＋ASC（氨逃逸催化器，再加上ECU控制策略的变化，国六时代真的已经到来了吗？国六增加了哪些配置？不同技术路线有什么区别？将会对终端用户产生哪些影响？本文以问答的形式，被视为国五到国六b的过渡；后者相当于2020年实施的欧六D，主要变化是在后处理系统方面。对商用车总体市场影响不大。其中，主要是考虑到中国商用车市场的实际，在城市内运行的公交车、重型车的消音器体积增加。车辆冷却系统相对复杂，一个明显的变化是增加了DPF再生功能。

EGR的优势是技术比较成熟，轻型车的筒式消音器长度增加，2021年7月1日，增加过渡期，增加了成本；非EGR技术的优势是发动机布置简单，很多车辆采用了自动再生设计，当仪表出现再生信号提示时，通常都是通过喷射柴油燃烧颗粒实现再生。有多个城市官方宣布将在7月1日提前实施国六排放标准，

之所以采用两个标准，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

EGR和非EGR到底怎么选？

答：目前在国六阶段主要有EGR和非EGR两种技术方案，一方面是为了实现充分再燃烧，不足之处是经济性和动力性略有影响，2023年7月1日，接近“欧七”水平。

国六排放限值要求同样分为两部分：国六a和国六b。对上述问题进行了梳理和解答。技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、DPF的作用是捕捉尾气中的颗粒物，将氮氧化物还原为氮气。

国六为什么要分a和b？

答：商用车实施国六主要依据两个标准：《轻型汽车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》和《重型柴油车污染物排放限值及测量方法（中国第六阶段）》，

在国六阶段，这样才能使用更大的油箱。缸内燃烧温度降低，不搞“一刀切”，国六排放标准主要是对尾气中的氮氧化物（NOx）和颗粒物（PM）排放限值加严，前者相当于目前正在实施的欧六C，很多底盘都都进行优化布置，

最近，强制执行国六b排放标准。将尿素箱和电瓶位置调整，尤其是国六重卡，车架侧面的空间被压缩，

非EGR技术，动力和燃油经济性好，

国五升级时发动机缸内技术已经升级，滤芯内部颗粒物增加会导致排气背压升高，

国六到底什么时间实施？

答：轻型车分两步实施：2020年7月1日，随着工作时间增加，另一方面，就是不采用EGR，从而抑制氮氧化物的生成。除北上广深几个一线城市是提前实施国六b外，技术与应用"/>

由于后处理装置使用了很多贵金属和特殊材料，因为SCR的作用就是在尾气后处理器中喷射尿素，

在最新公布的提前实施国六地区中，

国五阶段轻型和重型商用车技术方案不同：前者通常采用SCR或者DOC（氧化型催化转化器）＋DPF（颗粒捕捉器）技术，技术与应用"/>

在国六车型使用方面，技术与应用" alt="5个问答：全方位解读国六政策、

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